Logistyka

Logistyka wewnętrzna

W procesach logistycznych wewnętrznych wykorzystujemy własne zaplecze maszyn operujących na terenie naszego placu montażowego, na którym każdorazowo,
w ramach podwójnej kontroli jakości, odbywa się próbne ułożenie danego zestawu wielkogabaryowych prefabrykatów. Na potrzeby tego etapu oraz do załadunku
i rozładunku płyt wykorzystujemy m.in.:

• wielkogabarytową bramownicę trójkołową
• bramownice PWP
• dźwig

 

Dostawa na miejsce budowy

Na miejsce inwestycji wielkogabarytowe, wielotonowe prefabrykaty CONTRACK dostarczane są transportem kołowym lub kolejowym. 

Transport drogowy to nasz standardowy model dostaw produktów. Umożliwia dostawę wielkogabarytowych prefabrykowanych płyt betonowych z fabryki bezpośrednio na plac budowy zgodnie z zaplanowanym wcześniej harmonogramem. Płyty o ładunku maksymalnie do 3,2 m szerokości i 13,6 m długości oraz o ciężarze ładunku nieprzekraczającym 24 t odbywa się bez udziału pilota. Wszystkie pozostałe niepodzielne płyty przekraczające powyższe wymiary traktowane są jako transporty ponadgabarytowe do maksymalnej szerokości ładunku 4,5 m przy opracowaniu specjalnych tras przezjazdowych.

Transport kolejowy każdorazowo poprzedzony jest indywidualną analizą ograniczeń wynikających z ograniczeń konkretnego szlaku. Może być realizowany
przy zaangażowaniu kilunastu lub kilkudziesięciu platform, których ładowność jest dwukrotnie większa niż w prypadku pojedynczej standardowej jednostki drogowej.

 

Logistyka w miejscu zabudowy

Logistyka budowy każdorazowo planowana jest indywidualnie, zgodnie z wymaganiami danego zakresu prac - tak, aby umożliwić jak najszybszą, precyzyjną zabudowę
i w pełni wykorzystać potencjał technologii CONTRACK. Pod uwagę bierzemy nie tylko gabaryty prefabrykatów, ale też inndywidualne cechy lokalizacji
i warunki zabudowy.

Oprócz standardowych rozwiązań korzystamy m.in. z narzędzi takich jak:

• dźwig halowy ORMIG 55T dostosowany do pracy w halach i ciasnych przestrzeniach,  udźwig do 60 ton;
• HDS MAN/Effer 2750 3S - o udźwigu do 32 ton;
• dedykowany system bramownic PWP, który pozwala na pracę pod siecią trakcyjną w małym obszarze roboczym;
• samojezdny dźwig przemysłowy o udźwigu 100 t.

W sytuacjach punktowej wymiany danego elementu infrastruktury (układu rozjazdów czy przejazdu), mamy możliwość ułożenia prefabrykatu pod rozwieszonymi przewodami trakcyjnymi z wyłączonym napięciem - brak konieczności ich demontażu pozwala na oszczędność czasu i zmniejszenie kosztów prac. W tej sytuacji doskonale sprawdzają się bramownice PWP, które rozładowują prefabrykaty bezpośrednio z TIR-a. Umożliwiają transport wzdłużny (nawet do kilku kilometrów) i transport boczny (do kilkunastu metrów) - potrafią wjechać lub wkroczyć w miejsce zabudowy i precyzyjnie ułożyć prefabrykat.